外资加油站低价卖油会拉低油价吗,欢迎外资竞争

日期:2019-12-12编辑作者:澳门威斯尼人网站

原标题:“海湾石油”拯救不了油价,任何企业行为都要符合市场规律

原标题:涨知识|外资加油站低价卖油会拉低油价吗?你需要先了解这些

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  外资加油站在中国开卖低价汽油,能给中国成品油市场带来“鲶鱼效应”吗?美国石油企业海湾石油的意外走红,引发了热议。热点事件背后,有几个关键问题值得梳理和厘清:低价卖油的“网红”海湾石油广州加油站是不是外资加油站?在中国市场,外资品牌加油站如何确定成品油售价?外资品牌加油站在中国加速扩张,会给中国消费者带来哪些变化?以及消费者最关心的,海湾石油调高油价,真的是发改委从中干预令其“涨价”的结果吗?

近日,海湾石油突然红了!9月8日,美国石油品牌海湾石油在广州开出了第一家加油站,以92号汽油5.96元每升的价格引发市场狂欢。不少网友甚至认为,海湾石油有望成为搅动中国油价的一条“鲶鱼”,甚至打破中石油和中石化的“垄断地位”。不过,“喜大普奔”没多久,网友们发现,海湾石油已悄悄将油价上调。

这两天,大家关注的焦点在一家名叫海湾石油的加油站上,号称首家全外资加油站在广州开业了,预计未来十年内增设近2000座加油站。开业当天海湾石油加油站折合油价5.26元人民币,还有免费洗车、饮用水,毛巾等福利赠送。

起源:海湾石油广州加油站油价直降,网友喊话“开遍全国”

9月18日,记者查阅“广州海湾石油”公众号发现,当日该加油站油价已经恢复正常,95号汽油价格为8.32元每升,92号汽油为7.68元每升,与广州当日基准油价一致。

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“海湾石油”一词最近在网络上刷屏的原因很简单,该公司旗下的首个中国加油站在广东省广州市三元里开业后,油价较“两桶油”的价格直降1.6元/升:92号汽油售价5.96元/升,95号汽油售价6.59元/升。开业期间的促销活动还包括免费洗车服务,充值送粮油、白酒、洗车卡等。以充值3000元为例,除了送粮油酒水,可获得3399元的加油卡,折合92号汽油升价5.26元,相当于在中石油、中石化油价基础上打了7折。按照广东地区当前成品油零售价格水平计算,在该加油站加满一箱50L的92号汽油可以节约80元左右。

海湾石油有限公司市场部经理邱文杰接受记者采访时表示,此前的低价只是开业促销价,仅持续了3天,目前该加油站价格已经恢复正常。海湾石油无意进行价格竞争。

广大人民群主很不淡定,对此表示深刻的怀疑,然后纷纷表示这一定是亏损的,不符合常理。

虽然“白菜价汽油”是一场乌龙,但随着中国对外开放领域放宽,今年7月28日起,取消对外资加油站的限制,越来越多的外资公司将进入中国市场,它们会不会蚕食“两桶油”蛋糕?

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海湾石油广州加油站开业促销广告

对于海湾石油加油站进入中国,9月18日,中石油和中石化方面均对记者表态称:“欢迎良性、有序竞争。”

平时超市促销,洗洁精、鸡蛋、青菜我们都抢的群众,有这个福利还能错过,一时间,现场人山人海,广大车友踊跃去加油。因此有人高呼因为开放外企连锁加油站控股限制,未来国际型石油企业将入驻国内,以后加油会越来越便宜。

这项开业大酬宾性质的举措,不仅引发网络热议,也令当地广大车主驱车前往加油、甚至造成附近路段大拥堵。网友纷纷喊话海湾石油:最好开遍全国,给“两桶油”减轻负担。但油价重回“5元时代”的好景不长,海湾石油三元里加油站的油价优惠活动持续三天后结束,油价恢复到与“两桶油”在当地的价格持平甚至高于市场价。有网络传言称,海湾石油加油站油价“恢复”是由于被当地发改委介入约谈,低油价遭到“有关部门干涉”、以“扰乱市场”为由而被叫停。

油价已恢复正常

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9月14日傍晚,广州市发改委针对网络传言发布声明:近日,网络上出现了发展改革部门(价格主管部门)对海湾石油广州市越秀区三元里加油站2018年9月8日开业后实行价格优惠活动进行干预的说法。经核实,各级发展改革部门(价格主管部门)均未对此进行任何价格执法和价格干预,海湾石油广州市越秀区三元里加油站的油价调整属于其企业行为。

9月8日,海湾石油在中国的第一家加油站广州越秀区三元里加油站正式开业。当日,该加油站95号汽油价格仅6.59元每升,92号汽油仅5.96元每升,较中石油和中石化在广东地区的油价便宜了一块多钱,吸引大量当地市民前去加油。

脑子确实是个好东西,这是加油站新开张的促销,不是什么阴谋也不是什么策略,任何企业的行为都要符合市场规律。

海湾石油(中国)有限公司市场部经理邱文杰也对此作出澄清,超低油价是加油站自身推出的“开业促销”活动,目的是增加消费者对“海湾石油”的品牌认知度和关注度。促销结束后,油价已恢复正常市场价。从网友在促销现场拍摄的照片来看,优惠活动确为“9月8日11时至9月11日11时”。

不过,这一低价仅持续了3天便恢复了正常价格,对此,有人猜测是价格主管部门“叫停”了海湾石油的低价促销。

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9月14日,该加油站油价牌上显示95号汽油售价为8.19元/升,92号汽油达7.56元/升。这高于该地区中石化加油站的售价。不过,据澎湃新闻了解,由于还存在“滴滴平台加油每升优惠0.8元”和“用微信支付,需要绑定公众号每升优惠1元”优惠,该油站在价格恢复后仍有竞争力,当天晚上依然是车水马龙,进口处与出口处都非常拥堵。

9月14日,广州市发改委在官网发布澄清公告称:“经核实,各级发展改革部门均未对此进行任何价格执法和价格干预,海湾石油广州市越秀区三元里加油站的油价调整属于其企业行为。”

这不,促销期过了,海湾石油恢复原价了,惊喜不惊喜,意外不意外?

资料显示,海湾石油是一家美国石油公司,成立于1901年,目前其燃油品牌已经在全球数十个国家和地区开展零售业务,拥有超过6000多家品牌加油站。事实上,早在1995年,海湾石油就已经进入中国,不过主要经营汽车润滑油和工业润滑油及一些附属油品业务,未涉及燃油成品油市场。

表面看加油站结束了促销优惠,但是外资加油站进入中国开展业务恐怕没那么容易,要符合中国的国情和市场经济规律。

9月14日该油站的油价已恢复

邱文杰对记者表示,海湾石油加油站业务从今年5月份正式启动,此次广州加油站开业是为了配合整个海湾中国的市场策略。之前的低价只是开业的促销活动,基本上,每一个加油站开业都会有促销。

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外资加油站如何定油价?

“接下来几年,加油站业务将是海湾石油在中国比较重要的战略布局。”邱文杰透露:“今年内,海湾石油将在中国开业25家加油站,并计划在10年至15年的时间内在中国全国范围内布局1000个加油网点。但即使未来,海湾石油也不会去做价格类的竞争,而更多是为车主提供更多高质量的综合性服务和解决方案。”

去年,中国宣布全面解除外资进入成品油零售的限制时,许多人就预言外资加油站将加速进入中国,而媒体也报道BP、壳牌公司等外资石油巨头,都有意在中国兴建大批加油站。

广州市发改委发声辟谣后,仍有不少网友对此抱有疑惑。那么,地方发改委有权力要求油站涨价吗?外资加油站如何确定油价?

据邱文杰介绍,目前海湾石油在广州的加油站为品牌授权模式,这也是海湾石油初期在中国的尝试模式,经过一定的市场接触、市场分析后,不排除在第二阶段会有海湾自营的加油站系统进入中国。

外资加油站进入中国开展业务目的是什么?

至少到目前为止,外资品牌加油站仍需遵守中国成品油定价机制。而且,外资品牌加油站的成品油油源,都来自中国国内炼厂。隆众资讯分析师李春艳对澎湃新闻称,目前在中国的外资品牌加油站的定价模式,同样是根据国家发改委10个工作日来调整。目前国内加油站半数以上属于中石油和中石化旗下,外资加油站的汽柴油有80%以上由“两桶油”提供。

外资加油站80% 柴汽油来自“两桶油”

当然是赚中国人民的血汗钱呀,又不是来做慈善。

根据当前的调油价机制,国家对成品油实行的是最高限价,即国家发改委规定最高的零售限价,各企业可以在最高限价之下自行定价。同时,国家设置了调控的“天花板”与“地板”机制。具体来说,就是为成品油调控上限为每桶130美元,下限为每桶40美元的三段区间。当国际市场油价高于每桶130美元时,汽、柴油最高零售价格不提或少提;低于40美元时,汽、柴油最高零售价格不降低。中间区间,则该降就降,该升就升。

外资加油站的价格是否比本土品牌更有价格优势?外资石油和中国石油巨头的油的来源和成本构成有何不同?

何况外资加油站的油和中石油、中石化的进货渠道是一样的,成本税费也一样,人工成本支出也差不多,价格比市场价一直低三成,可能吗?

汽、柴油价格根据国际市场原油价格变化每10个工作日调整一次,调价生效时间为调价发布日24时。国际油价只要在40美元/桶的“地板价”与130美元/桶的“天花板价”之间,变化率对应汽柴油调整幅度超过50元就进行调整。当调价幅度低于每吨50元时,不作调整,纳入下次调价时累加或冲抵。受国际油价回升影响,9月3日,国内成品油价格迎来年内第十次上调。本次调价过后,2018年成品油调价呈现“十涨七跌一搁浅”的格局。涨跌互抵后,汽油、柴油累计分别上调880元/吨、850元/吨。

业内人士介绍,在中国的外资品牌加油站的定价模式,和本土油企加油站“规则一样”。同样是根据国家发改委10个工作日来调整。根据当期的油价调整机制来看,国家对成品油实行的是最高限价,即国家发改委规定最高的零售限价,各企业可以在最高限价之下自行定价。

显然不可能,油价的高低是由市场、原料成本、人工、销售网络、支付方式等决定的。

关于成品油价,网上曾流传一个段子:“十年前,2008年3月20日,国际原油每桶147美元,国内油价6.3(元);十年后的2018年5月26日,国际原油每桶75.56美元,国内油价7.4(元)。可能是桶贵了。”其实,中国的成品油定价机制并不是许多人想象的那么简单,简单地进行数字对比并不合理。2008年的油价与当前对比,还需要考虑油品升级、成品油消费税涨了近7倍、成品油定价机制变化等因素。

一位业内人士告诉记者,国内成品油包含1.52元/升的消费税、16%的增值税以及12%的其他税费,这些税费也是成品油价格中的重要组成部分。只要成品油价格的形成机制,外资加油站的油料来源是一样的,那么外资加油站和本土加油站,除了品牌和服务不同,其余都是一把尺子。所以“规则”不改变,无论哪家外资加油站,开放的数量再多,都是从供应层面来增加了服务商而已,但并不会对油价产生真正的影响。

一个加油站设立主要有以下三步,

目前,国内成品油包含1.52元/升的消费税、16%的增值税以及12%的其他税费。由于国内不同地区油价不同,税费占比也有所差异。世界各国成品油中税负水平不同,并不具备横向可比性,因为税负与各国的政策、产油能力和人均收入水平及社会福利等都有关联。

目前在中国的外资品牌加油站主要有壳牌、埃克森美孚、BP、道达尔等,截至2017年底,外资品牌加油站总量超过3000家,而全国有10万座加油站,占比只有3%。而且多是与中石油、中石化、中化、中海油等合作,油品都是所授权品牌供应。由于汽柴油的存储和运输相对而言比较困难,所以一般情况下国际的通用办法就是在国际运输当中以石油运输为主,等运到了相对应的地方之后,再由相对应地区的炼油厂对石油进行提炼加工,最终制成汽油、柴油、航空煤油以及各种石油化工产品进行销售。

第一,原油的开采与运输,或者向第三方购买。

第二,设炼油厂生产汽油、柴油等,建厂的选址、规划、报建、环保要求、设备安装、人员招募、生产成品油。

第三,成品油销售网络,加油站选址、报建、批复、销售网络搭建、人工成本、支付渠道拓展、人员培训等。

最高零售限价制度下,“两桶油”在各个地区的成品油价也不一样。市场机构卓创资讯成品油分析师徐娜对澎湃新闻(www.thepaper.cn)介绍,根据各个地区不同情况,中石油、中石化也会出于巩固市场的目的、视经营情况和资源情况进行促销,比如部分地区逢二逢四逢六促销或者固定时段购买加油卡促销。

虽然是外资加油站,由于没有自己的炼油厂,所销售的油,大部分来自两桶油。

这哪一部分不是成本呢?

外资加油站的“鲶鱼效应”在哪儿?

目前国内加油站半数以上是中石油和中石化的,而外资加油站的汽柴油有80%以上由两桶油提供,另外的约20%一般由地炼提供。

规划、审批、建设成本、即使不新建加油站,直接收购4.5万座民营加油站中的一部分贴牌经营,但是加油站的成本远远不止这点,受限制于报批手续、地段、盈利与否、人工成本。一个加油站成本现在报价一般都在1亿元左右,即使外资花巨资新建和收购,收购后升级改造,这也是个天文数字,一座加油站1亿,外资又能收多少呢?

对消费者而言,随着新版负面清单放开外资加油站股比限制,外资加油站进入中国市场,最直接的影响将带来更丰富的服务内容。但现有机制下寄希望于外资品牌加油站在国内长期打“低油价”牌,甚至拉低国内整体成品油价,不太现实。

对两桶油影响或有限

指望外资进来做慈善,别傻了,外资是进来赚钱的,外资也会算成本的,赚不到钱,风险大于收益,还肯花血本投资吗?肯定不会,也许外资赚不到钱,迅速就撤退了。

海湾石油低价卖油之所以引发众议,重要原因其加油站被贴上了“外资加油站”的标签。海湾石油是外国油企吗?的确是的。海湾石油(Gulf Oil)是全球历史最悠久的石油公司之一。1901年,随着世界上第一口高产油井在美国德克萨斯州的成功钻探,海湾石油由此诞生。因濒临墨西哥湾,故得名海湾。但在上世纪80年代美国出现的石油公司兼并重组浪潮中,海湾石油最终被雪弗龙收购,部分资产几经辗转。现在世界上仍有海湾石油品牌,但就其实体而言早已不是最初由洛克菲勒标准石油公司分割出来的“七姊妹”之一的海湾石油。公开资料显示,海湾石油(中国)有限公司成立于1995年,经营范围为生产润滑油、机动车制动液及相关化工品等等。

实际上,海湾石油加油站业务进入中国源自今年6月底国家发改委和商务部发布的《外商投资准入特别管理措施》,从2018年7月28日起实施,取消对外资公司在中国开连锁加油站超过30家须由中方控股的限制。

海湾石油,看你还能嚣张几天?

不过,海湾石油(中国)有限公司的邱文杰在接受媒体采访时曾说,三元里的加油站严格意义上并不能算是外资加油站。只是采取了“品牌授权”合作模式,即提供海湾石油的运营、管理、和品控等品牌和标准。据邱文杰介绍,海湾石油(中国)有限公司有意在中国开设1000家加油站。

光大证券石化化工行业首席分析师裘孝锋对记者表示,海湾石油加油站业务在中国的布局正是加油站业务外资经营扩大的一个标志,未来,加油站将更加开放,竞争主体更加多元化。

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说到外资品牌加油站,其实在国内并非新鲜事。据澎湃新闻(www.thepaper.cn)了解,目前在中国参与下游加油站业务的外资品牌包括壳牌、BP、埃克森美孚、道达尔等等,截至2017年底,外资品牌加油站总量在3000家左右,在全国加油站总数中的占比不足3%。

不过,裘孝锋认为,海湾石油在中国开设第一家加油站对两桶油的冲击有限,或许会在一些区域市场有一些竞争。

每当油价联动机制启动,车主们就叫苦连天,外资有个促销就被说成是两桶油的终结者,话还没说完,又一次被打脸了。

“目前中国的城镇化、高速公路布局已经基本完成,加油站大规模建设已经告一段落,而中石油和中石化早在上世纪90年代末即布局了遍布全国的加油站网络,成本优势还是比较明显的。外资石油公司可以通过收购现有的一些民营加油站进行管理输出,如果真正去买地建设加油站,投入还是很大的。”裘孝锋如是说。

油价受国际原油价格、运输成本、炼油成本、销售网络、终端、人工成本、税费等各种因素的影响,想要降低油价,用上实惠油,真的不能寄希望在外资加油站上,外资都是来打酱油赚钱的。

壳牌与延长石油合资经营的加油站

邱文杰则对记者表示,中石油和中石化是很值得尊敬的竞争对手,但并非绝对垄断。外资的加入对于整个成品油供应市场会给大家提供更多的选择,也会提供更多差异化的理念和服务。

真正的油价改革希望在国企,只有国企改革、压缩成本、提升技术和产出、不断变革,才有油价下降的可能。

较长时间里,跨国石油企业想要在中国独资设加油站从事成品油零售业务,存在“不超过30家”的红线。超过这一数量只能与中国公司设立合资企业,并由后者控股。比如2017年版《外商投资产业指导目录》明确规定,同一外国投资者设立超过30家分店、销售来自多个供应商的不同种类和品牌成品油的连锁加油站,需由中方控股。

中石化新闻发言人吕大鹏对记者表示,已经注意到媒体对海湾石油的报道,中石化欢迎竞争,同时也不怕竞争。目前全国约有10万座加油站,中石化约有3万座左右,中石油约有2万座左右,其它所有制占比约一半。实际上,目前已经形成了竞争态势。“我们不仅跟中石油竞争,跟民营企业也有竞争,跟外资也有竞争。不存在垄断的问题,这是一个竞争开放的市场。我们有底气应对竞争,中石化的网络、品牌、质量、服务在中国市场还是深入人心的。”

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直到今年年中,这一限制才被取消。6月28日,国家发改委、商务部发布《外商投资准入特别管理措施(负面清单)(2018年版)》,其中对于外资加油站建设、经营的数量与股比限制内容被去除。这一变更意味着未来跨国石油公司在中国开设加油站不再具有“天花板”,中国加油站市场或将迎来“百舸争游”的新格局。

吕大鹏认为,单纯的价格战不可持续,还是要以服务、质量来满足客户的需要,进行理性竞争。目前来看,海湾石油在短期内对中石化现有的加油站业务带来冲击难度较大。

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安迅思中国首席分析师李莉认为,上述变化意味着自中国加入WTO以来,外资加油站连锁的政策壁垒彻底清除,但从整个流通环节来看,在中国的成品油进口市场尚未市场化之前,跨国石油公司要进军中国国内加油站业务,与中国伙伴合作和怎样合作、确定可靠的成品油油源和共赢模式仍至关重要。

内容来源:新京报、中国证券报

跨国石油企业已摩拳擦掌。BP公司负责人在6月份接受媒体采访中曾透露,未来5年BP将在中国新增1000家合资加油站。壳牌公司也于不久前宣布,计划在2025年前将其在中国运营的加油站数量从目前的约1300个增加到约3500个。

李春艳认为,目前新建加油站所需的程序较繁琐、投资成本较高、回报率低,外资品牌要在华扩张加油站业务,将通过收购、租赁或者联盟等方式获得利润最大化。徐娜也认为,新建加油站审批程序很繁琐,外资要进入该市场可能会采购收购、租赁、联盟方式,这样更为便利。在“两桶油”加油站已占据主导地位的情况下,外资品牌加油站未来加速进入中国市场,除了加油环节,其它非油业务将成为亮点,譬如便利店、洗车等更加多样化的服务。

作者:澎湃新闻 杨漾返回搜狐,查看更多

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